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公路运输的特点有哪些?
1、机动灵活,适应性强由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍,分布面也广,因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。
公路运输在时间方面的机动性也比较大,车辆可随时调度、装运,各环节之间的衔接时间较短。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性,汽车的载重吨位有小(0.25t~1t左右)有大(200t~300t左右),既可以单个车辆运输,也可以由若干车辆组成车队同时运输,这一点对抢险、救灾工作和运输具有特别重要的意义。
2、可实现“门到门”直达运输由于汽车体积较小,中途一般也不需要换装,除了可沿分布较广的路网运行外,还可离开路网深入到工厂企业、农村田间、城市居民住宅等地,即可以把旅客和货物从始发地门口直接运送到目的地门口,实现“门到门”直达运输。这是其它运输方式无法与公路运输比拟的特点之一。
3、在中、短途运输中,运送速度较快在中、短途运输中,由于公路运输可以实现“门到门”直达运输,中途不需要倒运、转乘就可以直接将客货运达目的地,因此,与其它运输方式相比,其客、货在途时间较短,运送速度较快。
物流基地是集约了多种物流设施、起到综合功能和指挥、基础作用的特大型物流结点。是集约化、大规模的物流设施集中地和多种物流线路的交汇地,它具有如下功能,(1)综合功能。具有综合各种物流方式和物流形态的作用。可以处理包装、装卸、储存、搬运、流通加工、不同运输方式转换、信息、调度等工作,(2)集约功能,集约了物流主体设施和有关的管理、通信、商贸等设施。规模大。集约程度高,是流通领域大生产的一种代表,是具有规模效益的流通设施。(3)转运功能,可以有效集约铁路、公路、水运、空运,实现综输、多式联运的有效转化,(4)集中库存功能。620318926
4、原始少,资金周转快公路运输与铁、水、航运输方式相比,所需固定设施简单,车辆购置费用一般也比较低,因此,兴办容易,回收期短。据有关资料表明,在正常经营情况下,公路运输的每年可周转1~3次,而铁路运输则需要3~4年才能周转一次。
5、车辆驾驶技术较易与火车司机或飞机驾驶员的培训要求来说,汽车驾驶技术比较容易,对驾驶员的各方面素质要求相对也比较低。
6、运量较小,运输成本较高目前,世界上大的汽车是美国通用汽车公司生产的矿用自卸车,长20多米,自重610t,载重350t左右,但仍比火车、轮船少得多;由于汽车载重量小,行驶阻力比铁路大9~14倍,所消耗的燃料又是价格较高的液体汽油或柴油,因此,除了航空运输,就是汽车运输成本高了。
7、运行性较差据有关统计资料表明,在各种现代运输方式中,公路的平均运距是的,运行性较差。如我国1998年公路平均运距客运为55km,货运为57km,铁路客运为395km,货运为764km。
由贴牌式加工转向开发自主,“物流企业的机会来了,”张迈表示,因此,从事供应链服务而不是单纯货运服务的物流企业,在目前的经济形势下反而拥有巨大的潜在市场空间。内外兼修等待经济回暖物流业在需温萎靡的情况下,各方企业都在等待经济回暖、货源回暖,许多企业采取了积极的应对姿态,内部管理效率,从业务的模式到技术上追温创新来降低成本,外部则整合资源。谋温同行业抱团取暖。共度严冬,在快递行业,更多的机会来自于CC、BC等网购平台,如淘宝网在xī引到巨大购mǎi力后。其递送业务量相应大幅,目前申通快递和快递的大部分业务量已经倾向网购平台。
是通过邮局寄运货物的一种方式,其优点是网点覆盖面广、成本不算太高,其他运输常见的是管道运输,其运量大。、快速、稳定、安全、可靠,运费低,管道一次性建成后。可实现自动控制,维护成本低,对于配送合理化与否的判断。是配送决策系统的重要内容,目前尚无明确的技术经济指标体系和判断方法,按一般认识,以下若干标志是应当纳入的,库存标志。库存是判断配送合理与否的重要标志,具体指标有以下两方面。库存总量,库存总量在一个配送系统中,从分散于各个用户转移给配送中心,配送中心库存数量加上各用户在实行配送后库存量之和应低于实行配送前各用户库存量之和。
借助计算机的运算能力及系统对客户订单。在库物料。产品构成的管理能力,实现依据客户订单,按照产品结构清单展开并计算物料需求计划,实现库存,库存的管理目标。其他的系统,基本上都是围绕这些基本的系统衍生过来的,(二)涉及物流相关的技术,GIS技术、GPS技术GIS地理信息系统就是综合处理和分析地理空间数据的一种技术系统,GPS称为全球系统(Global Positioning System GPS),它包括三大部分空间部分——GPS星座;地面控制部分——地面监控系统;用户设备部分——GPS信号接收机,POS系统POS(Point Of Sale。